Hela våren gick förlorad på grund av att vevaxeln brast på Zetorn. Det tog tid att skruva isär och skaffa reservdelar (ny vevaxel plus litet annat). Och så fick jag förstås fel delar vilket inte blev dyrt men tog tid. Allt tillika som vårsådden måste skötas och annat som man måste göra på våren. Dessutom blev det i år en extra vecka i Sverige i maj vilket inte hjälpte till.
Många gånger har jag tänkt skriva men ofta var det viktigare att gå ut i verkstaden och skruva på Zetorn eller sköta något annat. Eller så blev det inget av skrivandet utan man fick gå och lägga sej på soffan. Visst kan jag ännu hålla på till klockan två på natten men det tar tillbaka följande dag.
Vårsådden gick bra i år men det tog tid att byta brickor på billarna på Rapiden. Jag beställde också reservdelar via Lantmännen maskin i Sverige. Först ringde jag Lantmännen i Finland men de hade inte Väderstads reservdelar … Nå, det ordnade sej och jag kunde hämta från Lantmännen i Örebro. För tio år sedan fanns det ännu Lantmännen Maskin i Köping bara 20 km från Nornbergs hus.
Tidigare var reservdelskatalogerna ganska usla men det nya systemet på https://partscatalogue.vaderstad.com/ är riktigt bra. Fast det tog litet tid att lära sej hur det fungerar. Vi for till Skogsmässan i Karlskoga i slutet på maj så det gick smidigt att plocka upp delarna från Örebro. Fast Skogsmässan var ganska onödig – bara stora maskiner och inget intressant alls. Där fanns visserligen också de företag som jag köper ifrån men lika gärna kan jag se på deras nätsidor. Man har ingen större nytta av att gå på en mässa numera.
Början av maj gick till att skruva loss motorn från Zetorn. Det betydde att i stort sett allt framom hytten togs bort och så lyftes motorn bort med en motorlyft. Det var på gränsen till vad den klarade av så till en större motor måste jag skaffa en bättre lyft. Jag har i många år funderat på en pelarlyft till verkstaden som skulle klara av minst 1000 kg och helst mera. Det är inga små konstruktioner så det har inte blivit av ännu men om jag hittar en billig begagnad så kan det bli affär av.
Nästa gång tar jag bort svänghjulet, kompressorn och vattenpumpen mm. förrän jag lyfter. Likaså oljepumpen för att inte behöva vara rädd för att sätta ned motorn så att oljerören böjs. Det är inte så många skruvar man behöver ta bort. Ett stort elände med Zetorn är styrstången som är i vägen hela tiden och som är besvärlig att skruva bort.
Sedan var det bara att skruva loss lagren till vevstakarna och ta bort kolvarna. Därefter ramlagren bort och vevaxel kan lyftas ut. Men förrän man gör det så ska man se på märkningarna på kugghjulen. Det är två kuggar med körnslag som har en kugge med motsvarande körnslag mittemellan.
Då vevaxeln togs bort blev det också klart vad orsaken till brottet var. Man ser tydligt på brottytan ett gjutfel som lett till sprickbildning i axeln. Jäkla harm för det blev mycket arbete.
Kugghjulet på vevaxeln var det lögn att få bort så jag måste beställa ett nytt. Det var inte lätt att få det på den nya axel heller för man måste värma det ordentligt. Jag har en gammal elektrisk spis som jag kan använda till värmning men ugnen är inte så stor att man får in hela vevaxeln. Och då man skall sätta fast kugghjulet så svalnar det mycket fort och hugger fast. Problemet var en krysskil som används för att säkra kugghjulets läge. Den hölls inte på plats utan vreds undan. Det tog flera dagar och två man med gassvets och stor hammare för att få kugghjulet på plats. Nu får vi bara hoppas att det håller.
Och sedan två månader efter det att vevaxeln brast så kunde motorn sättas tillbaka. Problemen var ännu inte slut för en reservaxel var felaktig och måste beställas på nytt. Zetorns reservdelar köper jag numera från Slovakien så det tar över en vecka innan de kommer. En del finns nog i Estland men inte allt och de har bytt system så det tar minst fem dagar extra att beställa därifrån numera.
Det går ännu inte att provköra för jag väntar på den nya reservdelen. Det finns förstås annat att göra och det blir snart bråttom att flisa för nästa vinter. Jag vill gärna ha bort Zetorn från verkstaden för det finns mycket annat som borde fixas även om den inte behövs före nästa vinter.
Fortsättning följer …
Tänkte det var för mycket låg (ojämn gång)tomgångskörning när motorn är kall eller material fel och det var bra du kom på det, borde varit garantisak.
Från gammalt till nytt
Stötte på några kolleger(svenskar) i hamnen i åbo som var på hemväg med en sprillans ny hybrid scaniabuss.
De hade rundat torneå haparanda och hade varit på bussmässa i jyväskylä. Boggiebuss med barlast 3500kg sand för att motsvara passagerare och all världens mätutrusning. Nittio kilovolts batteri motsvarar en ny elbil så gick det att köra 70km på el. 18, något diesel i medelförbrukning/ 100km. på europaresa hade de kört på 14, någonting på hundra. 500kw dieselmotor och 100 kw elmotor som också skuffar på. I södra sverige och danmark finns det förbannat mycket elbilar på vägarna och vid laddstationerna, med min måttstock. Nå klimatet är någon lämpligare.
Jag skulle inte vinna just nånting på garantin. Den nya vevaxeln kostade 300 euro .. Det är arbetet som tog tid. Nå, nu vet man hur motorn är konstruerad efter att ha plockat den isär två gånger.
Att ha en lyft i verkstan är guld värt! Skaffade för några år sedan en sk. saxlyft som klarar 3 ton. Var närmast tänkt för att underlätta vid oljebyten, däckbyten osv, men har visat sig finnas många fler användningsområden! Suverän som arbetsbord t.ex då man kan jobba med det man har på rätt höjd.
Tror man det att hybridbussen drog mindre diesel ute i europa. Vår Tiguan brukar vilja ha ca 10,5 liter/100 km med husvagnen efter, en 1800 kg:s Hobby. Rekordet är 7,9 liter med Estniskt bränsle och 8,3 med svenskt! Tydligen blandar man i bra mycket annat i dieseln i Finland än i grannländerna. Klottar man när man tankar så luktar den finska dieseln knappt något. Drallar man vid farmartanken så luktar det nog som förr om motorbrännoljan.
Var efter dotterns flyttlass till Uppsala och där är nästan 100% av taxibilarna och bussarna biogasdrivna. Har ju inte riktigt slagit igenom här.
Jag har fått svägerskans gamla massagebord till verkstaden. Det är nog bra för att lyfta upp delar med men problemet börjar vara stora motorer. Motorlyften från Biltema klarar den fyrcylindriga Zetorns motor men inte den sexcylindriga. Så snart måste jag nog skaffa nånting kraftigare. Utomhus kan man lyfta med skogslastaren men den ryms inte in i verkstaden. Pelarkran kan bli nödvändig.
Intressant att hybridbilar nu är helt ute. Folk köper bara rena elbilar. Ganska förståndigt – varför dubbla motorer. Nå, det är ju ackumulatorerna som är problemet både ifråga om kapacitet och pris. Finska Donut påstod allt möjligt men det visade sej vara lurendrejeri för att få in pengar. Vi får nog ännu vänta på hyfsade batterier.
Var på en exkursion med husvagnen mot östra Finland. I torsdags körde vi ner från Kuopio mot Kotka
och mötte regnet. Allt tyder på att redan innan hade det varit onödigt mycket väta för växtarna hade gulnat i dalgångarna. När vi kom fram till Kotka hade solen kommit fram men stod vatten lite överallt.
Hade skurit fåror t.om i grusvägarna. Finväder ända till söndag när vi styrde hemåt. Såg sedan på nyheterna att regnet som kom efter vi åkt hävde ner stora vattenmassor till bl.a i huvudstadsregionen och längs kusten. Hur gick det Nisse? Simmar vetet?
Närapå. Vi fick 120mm i början på juli – inom en vecka. Potatislandet var i fara men det klarade sej med nöd och näppe. Sedan kom det ett par heta dagar med sol och +30 grader. Nu är det mänskligare temperaturer men från lördagen blir det regnigare igen fast hoppeligen inte så mycket. Växtligheten ser bra ut eftersom det fått massor med regn och värme. Men som du skrev så har det börjat gulna på sina håll. Till all tur använder jag ganska litet gödsel så säden ligger inte utom på några fläckar men jag har sett havreåkrar som ligger ganska illa. Vetet har problem med fusariumsvamp så skörden kanske inte blir så god trots god växt.
Det stämmer att då regnet kommer söderifrån så kommer det mycket – maxmängden enligt prognosen men kommer det västerifrån så regnar allt slut innan det kommer till oss. Nu har vi nordliga vindar så det är inte så hett – bara 20 grader. Men vi får se hur resten av sommaren ser ut.
En positiv sak är att Zetorn är ihopskruvad och utkörd ur verkstaden. Den verkar gå jämnt och fint. Jag tänkte just börja skriva om det men vi har litet stressigt eftersom Henrik och flickorna är här. Det är bra men jag orkar inte riktigt hålla takten :-).